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焦化配件设计方案改造及维护保养【一】、焦化设备配件设计方案改造
装煤推焦车装煤完毕（一般7分钟左右），加热也完毕，人工拆除蒸汽接头，装煤推焦车驶离煤塔工作。蒸汽加热保温工人频繁拆装管接头劳动强度大（平均25分钟拆装一次）；车辆在装煤推焦过程中无持续加热过程，在较寒冷条件下，煤箱易冻箱。针对此问题，我们改用电加热保温，采用32块功率为1000w的电加热器均布加装在煤箱两侧壁上，电加热器外面加盖板保温。电加热器工作后的热量沿煤箱的金属壁传导到给煤饼实现保温加热。电源从焦化设备配件配件机侧磨电道取电，了煤箱的持续加热保温效果，且不用专人负责煤箱保温，节约了人力资源。
顶装焦化设备配件改侧装捣固焦炉的改造设计方案，按煤塔布置分有内置式煤塔和外置式煤塔两种。内置式煤塔方案与外置式煤塔方案相比，具有改造工程投资省，施工难度小，改造施工期间对焦炉生产基本不影响。
内置式煤塔方案仅需在焦炉机侧增建侧装煤捣固站，仍利用原顶装煤塔（即内置式煤塔）贮煤，通过运煤小车从顶装煤塔斗嘴取煤运至捣固站，运煤小车的煤溜槽与侧装煤车煤箱对位后，开启煤溜槽闸板（小车煤溜槽侧壁安装有下煤振动器装置）向侧装煤车煤箱内给煤。运煤小车的煤槽容积可存两炉（孔）煤的用煤量。
焦化配件以焦炉机侧原煤塔的框架梁为捣固站内侧的支撑架，以推焦车、侧装煤车能自由通过并与推焦车外轨平行建混凝土基础和钢结构框架的捣固站外侧支撑架，两支架之间通过桥架梁相接，且铺设捣固机轨道（间距2000mm）和运煤小车轨道及操作平台等。除捣固焦炉须配套的环保设施和煤粉碎机改造外，增设有捣固机、运煤小车（包括放煤闸板和溜槽下煤振动器装置等）、捣固站钢结构和侧装煤车（焦炉机侧操作台不需调整改造）等工艺设备。改造后的焦炉，既可侧装煤捣固生产，又可顶装煤生产。该捣固焦炉煤饼高宽比为9.83。改造施工工期为两个月（不含侧装煤车和捣固机等机械设备制造时间）。
2006年冬季投入使用后实际效果不理想，屡有冻箱故障发生。我们现场用红外测温仪在气温为-17℃环境中实测发现有煤箱壁大部分温度在10℃以上，靠近加热器区域甚至温度可达60℃。但也有30%区域温度在0℃以下，低-5℃，证明原加热器位置选择及数量不合理。
【二】、焦炉设备的维护保养
对于焦炉设备其种类是非常的多的，但是共同点是都是需要进行维护保养的，那么焦炉设备的维护保养工作是怎样的呢？焦炉设备的正常维护保养一般是按正常清洗时间间隔来做清洗工作，但如果作业环境的尘土或灰尘太多，清洗保养的时间间隔就要缩短，例如对空气的滤芯清洗和换机油工作就要根据工作环境的灰尘量来灵活的变动清洗间隔时间。当工作量大时，就可以相应的增加保养的频率，以避免一些机械事故的发生。正常的维护保养有利于机械设备使用寿命的延长，提高工作效率，降低机械设备事故率。
根据产品使用要求，进行相应工艺研究，完善相关加工制造工艺，设计相应工艺设备，提高产品质量。以下对产品加工及工艺改进作一探讨。
1）轴承座。加工时中心高没有基准面，只是分中，4个轴承座的同轴度只能靠装配来使用，需制作假轴，成本过高且装配调整耗时过长。通过增加加工基准面，同时在平台上增加定位基准、同轴度靠加工来结束。
2）修改平台上电机减速机结合面尺寸。简化平台结构，原结构是电机结合面比减速机平面低2mm，装配时电机、减速机底面均有调整垫，为使加工简化，调整为同一高度，加工时不用再次对刀，降低加工工时，简化了平台结构，同时减少调整垫使用数量。
3）在齿轮传动机构中，由传动附件机构中的2根轴上的3对齿轮同时啮合，将动力传递至提锤凸轮机构。由于在实际加工过程中，因现有技术无法使齿轮内花键与外齿中心线重合的要求，造成装配时轴距及平行度要求超差，三对齿轮不能同时传输动力，加速齿轮磨损，进而影响捣固机的平稳运行。通过分析研究，制作了的工艺装备，用于检测齿轮内键槽中心线和轮齿齿顶中心线的相对位置偏差，使齿轮能够准确定位，准确了加工和装配精度，使3对齿轮实现了同步运转，进一步使捣固机的平稳运行。
4）提锤凸轮机构是捣固机的关键机构，为使其运行加平稳，焦化设备配件对其中主要零件增加工艺要求，对基准面做明确要求，并对关键配合尺寸增加工艺公差，使机构主要调节零件的相对微移动平稳、滑动间隙均匀；同时在机构中增加轴端密封挡板，提高轴承使用环境，使机构在多粉尘环境中能保持一个相对清洁的使用状况。
5）导向装置中，在滑动单元上增加工艺公差，根据现场锤杆的实际情况，调整滑动间隙，从而使导向辊轮转动灵活，同时整体机构与锤杆的多处间隙保持在相同的尺寸范围内，使捣固锤杆的运行平稳。
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