进入新世纪，环境污染和能源危机日益成为了世界关注的热点。然而，由于汽车行业的迅猛发展，导致环境恶化、能源紧缺等问题愈来愈突出，环保和节能逐渐成为当今汽车行业发展的新主题。相关文献指出，新能源车辆能够在很大程度上降低车辆的油耗和排放。在全世界“节能减排”的号召下，很多 开始致力于新能源汽车的和研究。目前，出台了多项购买新能源汽车的补贴政策，随着人均保有量持续增加，世界上各大汽车公司正在不断研制新能源汽车。
电机壳体作为新能源汽车电机模块的关键零部件，其优良的气密性与强度是电机 工作的条件。电机壳体的材料主要是铸铁和铝合金，其制造工艺主要采用压力铸造、低压铸造等传统工艺，目前国内未见电机壳体采用挤压铸造成形工艺。
挤压铸造，作为的铸件成形工艺，融合铸造和锻造两者优势，拥有制造过程简单、制件气密性和力学性能优良等优势。挤压铸造可以实现轻量化、化、机加工量小、节省材料、降低成形能。
不仅可以解决生产过程中电机壳体的间接挤压铸造工艺设计、模具设计和成形工艺问题，实现气密性要求高的电机壳体国产化，为公司带来较大的盈利，还可以推进新能源汽车电机壳体的和生产，进一步为节能减排事业做一份贡献。同时，对于挤压铸造相关理论的丰富及其应用也起到较好的作用，还能对国内自主的大吨位挤压铸造机进行考验和改进，缩小国内在生产大型挤压铸造机技术与 水平的差距，对于实现挤压铸造机的国产化做出贡献。
随着环境恶化、能源紧缺等问题愈来愈突出，汽车行业大力新能源汽车。新能源汽车的电机工作过程中产生能量损耗，散发出大量热量，此时就需要良好的散热条件，电机系统在稳定的工作环境下 的运行。新能源汽车电机壳体作用：1、散热作用。因其常常处于高温下，需要水冷散热系统来满足电机系统散热要求，虽然水循环散热，但水循环系统结构复杂，存在水渗漏风险，所以要求电机壳体较高的气密性。2、支撑作用。端盖安装在电机壳体端面上，需要电机壳体由的强度。
电机壳体材料多为铸铁、铝合金。铸铁不仅不能实现减重效果，而且散热效果不佳。铝合金密度低、质量轻，导热系数高，使用铝合金替代传统铸铁生产电机壳体，不仅降低了汽车自身重量，而且增加了电机壳体自身散热效果。相关文献指出，汽车实现轻量化能够减少1/2的能源消耗。电机壳体制造工艺主要是压力铸造、低压铸造等。常规铸造下制件缩松缩孔较多、致密性不够，气密性很难，产品合格率低，制件泄漏后会烧毁电机。
新能源汽车电机壳体有别于常规电机壳体，该电机壳体不仅作为水循环冷却系统的外壁和附着物的载体，而且其内部存在油道，这就要求产品不能出现渗漏、变形等现象，所以该电机壳体的气密性和强度性能 重要。相比于常规铸造工艺，新能源汽车电机壳体选用挤压铸造工艺成形，其生产的制件气密性 高，力学性能也 加优良。文献也指出，针对某铝合金壳体，挤压铸造产品比常规铸造产品的气密性 高，气密性检测合格率达，且力学性能方面 加优良。
目前，对于新能源汽车的电机壳体，采用挤压铸造工艺生产，国内至今还未见报道。
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