导热油泵工作原理:
常用的导热油泵一对一密封有以实际报告为主碳纤维填料、聚四氟乙烯骨架油封、聚四氟乙烯动力密封组合和波纹管机械密封。我们日常生活中常用的是使用以实际报告为主碳纤维填料和聚四氟乙烯骨架油封。是包装比较灵活，但缺点是不以实际报告为主。一旦介质中有腐蚀性元素，密封更容易损坏。日常维护或更换比较容易，操作也比较简单。如果采用聚四氟乙烯动力密封，其密封效果比前者优良，且具有以实际报告为主性能。其缺点是轴太死，使用寿命长。但是，一旦热传递油泵泄漏，泵轴一般是密封的位置就会磨损，需要更换新的轴。使用波纹管机械密封的成本太高，但使用寿命比前两种要长，维修或更换也更麻烦。后者是导热油泵的叶轮，一般用铸钢或球墨铸铁制成。关键是叶轮的加工工艺和叶轮的平衡。每个叶轮加工完毕后，使用一对一的叶轮平衡器进行检测和校对，确认叶轮的径向。平衡和动态平衡。从而保护油泵的传热。
从导热油泵的结构出发，导热油泵主要由八部分组成:泵体、泵盖、轴承体、托架、主轴、密封、轴承、叶轮。目前国内泵体、泵盖材料主要采用铸钢ZG230-450，也可采用球墨铸铁。与后者相比，两种材料的性能、硬度和耐温性都是前者的功劳。然而，优良球墨铸铁的成本要高于铸钢。前者的优点是一旦零件有气孔或沙眼，就可以通过焊接来解决，而后者需要非常高的焊接工艺，所以后者零件的加工废物率较高。此外，轴承体一般由普通铸铁制成，轴承体不接触介质。主要用于装配两个轴承来承载主轴的叶轮和导热油泵。轴承体的关键是两端的轴承位置是否同心加工。如果同心度差，两端轴承的使用寿命肯定会缩短，所以同心度直接影响轴承的使用寿命，这就相当于直接影响换热油泵的使用寿命。下一步是纺锤。主轴材料应为1Cr18Ni9Ti，但现在大多数小厂家采用40Cr调质处理。主轴淬火回火处理的主要位置是轴承位置、密封位置、轴头和叶轮位置。然后对导热油泵主轴进行轴磨、直径平衡和动平衡测试。目的是提高各关键部件的性能和主轴的同心度，从而提高导热油泵的产品。密封件和轴承是导热油泵的另一个关键部件。
导热油泵的介质是传热油，而且温度一般都很高。其实有很多情况下，换热油泵不是换热油，而是其他一些高温介质。由于导热油泵输送的介质温度很高，所以对导热油泵的系数要求越高。从根本原因出发，对包括热油泵在内的各个部件的加工工艺都有严格的要求，以保护热油泵的产品。
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