1、主动轴与衬套磨损后的
齿轮泵主动轴与衬套磨损后，其配合间隙增大，必将影响泵油量。遇此，可采用修主动轴或衬套的方法恢复其正常的配合间隙。若主动轴磨损轻微，只需压出旧衬套后换上标准尺寸的衬套，配合间隙便可恢复到允许范围。若主动轴与衬套磨损严重且配合间隙严重超标时，不仅要 换衬套，而且主动轴也应用镀铬或振动堆焊法将其直径加大，然后再磨削到标准尺寸，恢复与衬套的配合要求。
2、润滑油泵壳体的修理壳体裂纹的修理
壳体裂纹可用铸508镍铜焊条焊补。焊缝须紧密而元气孔，与泵盖结合面平面度误差不大于0．05毫米。
3、主动轴衬套孔与从动轴孔磨损的修理：主动轴衬套孔磨损后，可用铰削方法取消磨损痕迹，然后配用加大至相应尺寸的衬套。从动轴孔磨损也以铰削法取消磨损痕迹，然后按铰削后孔的实际尺寸配制从动轴
4、泵壳内腔的修理：泵壳内腔磨损后，一般采取内腔镶套法 ，即将内腔搪大后镶配铸铁或钢衬套。镶套后，将内腔搪5、阀座的修理：限压阀有球形阀和柱塞式阀两种。球形阀座磨损后，可将一钢球放在阀座上，然后用金属棒轻轻敲击钢球，直到球阀与阀座密合为止。如阀座磨损严重，可先铰削除去磨痕，再用上法使之密合。柱塞式阀座磨损后，可放入少许气门砂进行研磨，直到密合为止。
6、泵盖的修理
工作平面的修理：若泵盖工作平面磨损较小，可用手工研磨法取消磨损痕迹，即在平台或厚玻璃板上放少许气门砂，然后将泵盖放在上面进行研磨，直到磨损痕迹取消，工作表面平整为止。当泵盖工作平面磨损 超过0．1毫米时，应采取先车削后研磨的办法 。
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