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齿轮油泵装载机窜油现象

   日期:2022-02-16     浏览:4    评论:0    
核心提示:由于齿轮油泵轴外伸花键与变速箱输出轴内花健 接触长度短,而齿轮泵工作时 传递的扭矩较大,其花键承受大扭矩而发生挤压磨损甚至滚键,产生巨热,以致造 成骨架油封橡胶唇口烧

由于齿轮油泵轴外伸花键与变速箱输出轴内花健   接触长度短,而齿轮泵工作时 传递的扭矩较大,其花键承受大扭矩而发生挤压磨损甚至滚键,产生巨热,以致造 成骨架油封橡胶唇口生病、老化,从而出现窜油。建议主机厂选用齿轮泵时应校核 齿轮泵轴外伸花键强度,保护足够的   接触长度。因为齿轮轴轴径与密封环内孔 间隙很小,油中的较大固体颗粒进入其间,造成密封环内孔的磨损、划伤或随轴旋 转,致使二次密封的压力油进入低压区(骨架油封处),造成油封击穿,此时应过滤 或   换新抗磨液压油。因为齿轮轴轴径与密封环内孔间隙很小,油中的较大固体颗 粒进入其间,造成密封环内孔的磨损、划伤或随轴旋转,致使二次密封的压力油进 入低压区(骨架油封处),造成油封击穿,此时应过滤或   换新抗磨液压油。当主机 大负荷工作时间过长及油箱油面较低时,油温可升高到100℃,致使油液变稀、骨架 油封唇口老化,从而引起窜油;应定期检查油箱液面高度,避免油温过高。齿轮油 泵外止口与变速泵内止口及齿轮油泵外花键与变速箱花键轴内花键,两者间隙配合 是否合理,都对齿轮泵的窜油有影响。

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联系人:苑伟 联系方式:13633275250

 
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