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双管卡箍疲劳断裂失效与怎么拆下来一、专用卡箍疲劳断裂失效
专用卡箍种类非常多，包括铰链式专用卡箍、双耳式无极专用卡箍、柳接式专用卡箍、快拆式专用卡箍等。U型卡箍断裂失效时有发生，有一部分是由于制造工艺、选材以及装配工艺问题，原因包括高温蠕变断裂、应力腐蚀、回火不充分导致的脆性断裂，以及焊接工艺导致的腐蚀疲劳断裂；还有一部分是由于设计问题产生造成专用卡箍部分应力集中，产生疲劳断裂失效。
起落架固定专用卡箍主要用于应急放起落架系统，主要由耳片、卡带、螺栓、垫圈、自锁螺母等装配而成，耳片采用焊接固定在卡带上，目前国内对于此材料的研究较少，且多是在民用产品。魏育君、张凯等对2Cr13Mn9Ni4奥氏体不锈钢的应力腐蚀与焊接热处理的耐蚀进行研究；但由于焊接与热处理引起的2Cr13Mn9Ni4零件失效的相关文献未见于期刊报道中，且缺乏对失效影响因素的系统研究，缺少失效预防的可借鉴内容。
故障专用卡箍经服役一段时间后发生多起断裂，断裂位置均位于距离卡带与耳片焊趾一定距离处。其断裂后对应急放下起落架系统有不利的影响，严重时可导致系统失效，为飞行安 全埋下较大隐患。
二、双管抱箍怎么拆下来
1.让双管抱箍球阀处于半开的位置，冲洗干净阀体内存在的介质。
2.清洗完成后，关闭双管抱箍球阀，拆掉两边法兰上的连接螺栓和螺母，再将阀由管线上全部移除。
3.依次拆卸执行机构、连接支架、防松垫圈、阀杆螺母、蝶形弹片、格南、耐磨片、阀杆填料。
4.拆卸体盖连接螺栓和螺母，将不锈钢抱箍球阀阀盖与阀体分离，并拿掉阀盖垫圈。
5.确认双管抱箍球阀在“关断”位置，这可以将其较容易的从阀体拿出，随后取出阀座。
6.在阀体中向下轻推阀杆直到全部取出，然后取出O型圈及阀杆下填料。
7.操作过程需谨慎，防止擦伤双管抱箍球阀阀杆表面及阀体填料函密封部位。
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