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排气接口垫化油器上、中部严重损坏以及冷却不够一、化油器上、中部严重损坏
途中如发现化油器上、中部严重损坏，又无法换用新件时，可采用黄油嘴代替的方法进行急救。具体方法是：拆下化油器真空调节器管接头，找一弯头黄油嘴，将其活门弹簧调整到稍能吹通后，装到化油器下部真空调节器管接头处；排气接口垫将一细胶管的一端接在黄油嘴上，另一端接在汽油泵出油接头上，并扎紧防漏；起动发动机，进行空转试验，如效果良好，即可继续行驶。否则应视情况再调整黄油嘴活门弹簧，达到喷油量合适为止。
柴油机“飞车”
车辆在行驶中突然出现“飞车”时，应迅速抬起油门踏板，有排气制动阀时，应迅速关闭排气制动阀。同时，要把变速杆挂入高速档，运用手脚制动器紧急制动车辆，以压低发动机转速，“窒息”发动机。
另外还可用厚料的衣服包严空气滤清器，断绝空气的供给，可迅速压低发动机转速，达到“窒息”发动机。
二、冷却不够
柴油机工作时如果冷却强度不够，则会因排气密封件零部件温度过高而失去或改变配合间隙，以致柴油机不能正常工作，相反，若冷却过度，则热损失增大，可燃混合气不能很好地形成和燃烧，柴油机的动力性和经济性就会下降。
柴油机在工作中自动熄火，往往是冷却强度不够造成的。如不注意添加冷却水而出现严重缺水现象，柴油机就会过热，使活塞与气缸膨胀，缩小了原来正常的配合间隙，导致活塞卡死在气缸内，造成柴油机熄火。
此时的故障特征为，柴油机工作越来越吃力，转速急剧降低，排气密封件冒黑烟。另外，若机器安装时活塞与气缸的装配间隙过小，或柴油机严重超负荷，也会出现上述故障特征。
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